جدول زمانی جدید دویچه بان که از امروز اجرایی می شود، پیشرفت های قابل توجهی را به همراه دارد. با این حال، مسافران همچنین باید برای انحرافات ناشی از کارهای ساختمانی، زمان سفر طولانی تر در برخی از اتصالات و قیمت های بالاتر آماده باشند.
از یکشنبه 12 دسامبر 2021، دویچه بان یک برنامه جدید در سراسر آلمان خواهد داشت.
مهمترین تغییرات بر ترافیک بین شهرهای آلمان تأثیر می گذارد. به عنوان مثال، ICE بین برلین و هامبورگ تقریباً هر نیم ساعت (یک دقیقه اختلاف) در طول روز اجرا خواهد شد. پس از اتمام کار ساخت و ساز در مسیر مستقیم بین پایتخت و شهر هانسیاتیک به موقع، انحراف از طریق Welzen را می توان نادیده گرفت. سفر از Spree به Elbe و بازگشت بین یک ساعت و 45 دقیقه و یک ساعت و 50 دقیقه مانند قبل از شروع کار ساخت و ساز طول خواهد کشید.
اکثر این ICE ها از برلین یا از طریق لایپزیگ یا از طریق هاله (ساله) به مونیخ می روند. این بهبود در پیشنهاد نیز ضروری بود زیرا از 11 ژوئن 2022 دویچه بان باید قدیمی ترین خط سریع السیر آلمان هانوفر-وورزبورگ را پس از 31 سال کار مداوم ارتقا دهد. به همین دلیل، ICE از مونیخ به هامبورگ با استفاده از این مسیر حدود یک سال 60 دقیقه زمان بیشتری برای سفر خواهد داشت. اتصال جایگزین از طریق هاله و برلین یک جایگزین جذاب با زمان سفر کمتر از 6 ساعت است که منجر به مسافران اضافی در قطارها می شود که اغلب از زمان افتتاح خط جدید Erlangen-Erfurt-Halle بیش از حد شلوغ شده اند.
نوآوری دیگر در بسیاری از مسیرها، دونده های سرعت اضافی ICE است که ارتباطات سریعی را بین شهرهای بزرگ تنها با چند توقف برقرار می کند و به گفته دویچه بان، باید جایگزینی برای پروازهای داخلی در آلمان شود. کلن به ویژه از این موضوع سود می برد. سوار شدن به دونده های جدید:
- بین کلن و برلین، سه بار در روز با زمان سفر کمتر از 4 ساعت؛
- دو بار در روز از دوسلدورف از طریق کلن به مونیخ. این قطارها از فرانکفورت آم ماین Hauptbahnhof "در سمت چپ" خارج می شوند و مسافران خود را 30 دقیقه صرفه جویی می کنند، زمان سفر از کلن به مونیخ به کمتر از 4 ساعت کاهش می یابد.
- یک ICE اضافی در خطوط سرعت موجود از هامبورگ به فرانکفورت و از مونیخ به برلین استفاده خواهد شد.
به دلیل کار ساخت و ساز بین هامبورگ و هانوفر، دیگر اتصال مستقیم ICE از Stralsund از طریق Rostock به فرانکفورت و کارلسروهه وجود ندارد. این خط شروع و در آینده به پایان می رسد و از جنوب به هانوفر می رسد یا از آنجا به برمن منحرف می شود. از طرف دیگر، ICEهای جداگانه در مسیر مونیخ-کاسل-هامبورگ به سواحل بالتیک منتقل خواهند شد. علاوه بر این، Stralsund و Binz یک اتصال مستقیم جدید از طریق برلین به کلن دریافت خواهند کرد که از ICE نیز استفاده خواهد کرد.
Bremerhaven اکنون توسط آی سی به شبکه راه دور متصل خواهد شد. اتصال قطار بین‌المللی مونیخ به زوریخ را می‌توان تسریع کرد و یک اتصال قطار شبانه جدید از وین از طریق مونیخ به پاریس وجود خواهد داشت.
این تغییرات و سایر تغییرات را می توان در وب سایت Deutsche Bahn نیز مشاهده کرد.
با این حال، علاوه بر این تغییرات عمدتاً مثبت، مسافران باید یک قرص تلخ را هم ببلعند: امسال دویچه بان از تغییر برنامه برای افزایش کرایه ها استفاده می کند. قیمت ها به طور متوسط 2 درصد افزایش می یابد - قیمت کارت های تخفیف Bahncard 25 و Bahncard 50 و کارت شبکه سالانه Bahncard 100 تا 2.9 درصد.
در سال آینده، مسافران می توانند به دلیل کار ساخت و ساز بین هانوفر و هامبورگ، بین مونیخ و سالزبورگ، و براونشوایگ و ماگدبورگ، انتظار موانع، مسیرهای انحرافی و زمان طولانی تر سفر را داشته باشند. به دلیل فعالیت های ساخت و ساز ایستگاه های اصلی در فرانکفورت، دورتموند و اشتوتگارت، موانع موقت دیگری وجود خواهد داشت.
بیشتر در مورد موضوع - دویچه بان قانون 3G را معرفی می کند
[ad_2]
مقالات مشابه
- آنچه برای این هفته به تماشای در حالی که اجتماعی فاصله
- روسیه سبقت گرفت و آلمان و فرانسه پس از ثبت افزایش coronavirus موارد
- قرنیز پی وی سی چه مزایایی دارد؟
- مردان ماشین را از A3 - RT DE هل می دهند
- آسیا و آفریقا شاهد "حلقه آتش" خورشید گرفتگی فردا
- کربن فعال شده گرانول | تصفیه هوا
- ما در حال حاضر زندگی در این راحت Bralettes — فروشگاه در حال حاضر در آمازون
- به عنوان COVID-19 مستندات سهولت در برخی از شهرهای جرم و جنایت خشونت آمیز را برمی گرداند به خیابان
- تگزاس برای اجرای مرد به اتهام قتل مرد مسن برای کامیون خود را
- نصب کفپوش گرانولی