ابتکار خصوصی رانندگان سیاه‌پوست محکوم را از زندان‌های برلین آزاد می‌خرد - RT DE

هزاران مخفیگاه بلیت سالانه 4500 یورو برای مالیات دهندگان آلمانی زندانی می کنند. اکنون ابتکار در حال تمرین گزینه ارزان‌تر با کمک مالی است - باج.

ابتکار صندوق آزادی Arne Semsroth (بنیانگذار پلت فرم تحقیقاتی Ask the State) 21 زندانی را که نمی توانستند جریمه خود را به دلیل استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی بدون بلیط زندان پرداخت کنند، در یک کمپین کمک مالی خریداری کرد.

در وب سایت Ask the State، Semsroth پدیده اجتماعی واقعی و هزینه های نامتناسب مرتبط با آن برای مالیات دهندگان را توضیح می دهد.

به گفته مقامات قضایی، در حال حاضر 395 زندانی به اصطلاح در ندامتگاه های برلین در حال گذراندن مجازات های جایگزین هستند. حدود یک سوم آنها افرادی هستند که بدون بلیط برای استفاده از وسایل نقلیه عمومی در زندان هستند.

صفحه Ask the State توضیح می دهد که سفر با اتوبوس یا قطار بدون بلیط در آلمان جرم است. هر کسی که در حال انجام این کار دستگیر شود و قادر به پرداخت 60 یورو "افزایش هزینه حمل و نقل" نباشد، در بیشتر موارد توسط انجمن های حمل و نقل منطقه ای گزارش می شود. دلیل این امر بند 265 الف قانون مجازات "دریافت منافع" - "یادگار 1935" است. بر اساس تحقیقات چند ماه اخیر، محکومان عمدتاً افرادی هستند که پول کم یا بی پولی دارند.

"بنابراین تخمین زده می شود که سالانه چندین هزار نفر در زندان هستند. تعداد دقیق آماری ثبت نشده است."

مطالعه‌ای توسط نیکول بوگلاین، جامعه‌شناس در مکلنبورگ-پومرانی غربی نشان می‌دهد که اکثر محکومانی که برای رانندگی بدون بلیط یک مجازات جایگزین می‌گذرانند، از جمله، بیکار هستند. هر سوم فرد معتاد است و از هر هشت نفر بیش از یک نفر بی خانمان است.

حکم صادره از سوی دادگاه به لحاظ نظری قابل رسیدگی است. اما افراد بدون آدرس دائمی یا مبتلا به اعتیاد اغلب نمی توانند این کار را انجام دهند و بنابراین مجازات خود را معمولاً حدود 30 روز در بازداشت می گذرانند. ابتکار به اطلاع می رساند:

"بسته به ایالت فدرال، یک روز زندان برای مالیات دهندگان بین 98 تا 188 یورو در روز هزینه دارد. از هر چهار نفری که مجازات حبس جایگزین را سپری می کنند، یک نفر به دلیل رانندگی بدون بلیط به زندان می رود و این روند رو به افزایش است."

این حقایق و ارقام برگرفته از گزارش نهایی داخلی «گروه کاری فدرال و ایالتی تحریم‌ها» به «اجتناب از جایگزینی حبس» است. این تحقیقات در سال 2016 توسط وزارتخانه های دادگستری ایالتی انجام شد، در سال 2019 به صورت داخلی ارائه شد و اکنون برای اولین بار در پلت فرم تحقیقاتی Ask the State منتشر شده است.

به عنوان بخشی از این مطالعه، گفتگوها با مددکاران اجتماعی، دانشمندان و وکلا نشان داد که "راه حل ممکن است ارزانتر یا حتی رایگان کردن استفاده از حمل و نقل عمومی محلی باشد". بلیط های اجتماعی در واقع باید این عملکرد را انجام دهند، اما در بسیاری از شهرها قیمت بالاتر از تعرفه برنامه ریزی شده هارتز IV 40 یورو است. در یک سوم شهرهای بزرگ آلمان، قیمت بلیط اجتماعی در واقع بسیار بالاتر است.

بنابراین، دلیل افزایش تعداد محکومیت ها را می توان در این واقعیت جستجو کرد که تعداد افرادی که در آلمان پول کم یا بی پولی دارند، روز به روز بیشتر می شود. اما این جنبه از نظر حقوقی کاملاً سرکوب شده است.

این ابتکار ارتباط با زندانیان را از طریق بستگان یا از طریق کارکنان زندان، مانند مددکاران اجتماعی و کشیشان برقرار می کند. سمسروث اشاره کرد rbb علاوه بر واقعیت اجتماعی دیگر:

«اگر مردم نمی‌خواهند از زندان بیرون بیایند، زیرا داخل زندان گرم‌تر از بیرون است، این نیز یک مشکل بزرگ است.

در مصاحبه دیگری، Semsroth دلایل انگیزه خود برای این کمپین جمع آوری کمک های مالی را به اشتراک گذاشت:

"این در مورد اعمال فشار سیاسی است تا کسی پشت میله‌های زندان قرار نگیرد. رانندگی بدون بلیط باید در نهایت جرم‌زدایی شود. نه تنها به این دلیل که همه چیز شایسته نیست، دولت نیز در هزینه‌های هنگفتی صرفه‌جویی می‌کند."

بر اساس اظهارات خود او، این ابتکار تاکنون 21 زندانی را در برلین با 28420 یورو آزاد کرده است و به این ترتیب 2130 روز دیگر زندان آزاد می شود و در نتیجه دولت، یعنی مالیات دهندگان، 319،000 یورو در هزینه های قابل توجهی صرفه جویی می کند.

بیشتر در مورد موضوع - معرفی قانون 3G سطوح بالایی از مرخصی استعلاجی را در شرکت حمل و نقل عمومی در برلین تضمین می کند