یک هواپیمای مسافربری جدید روسی وارد تولید شد - RT DE

حتی اگر تحریم های غرب سال ها آمادگی بازار را به تعویق انداخته باشد، هواپیمای جدید میان برد MC-21 روسیه گواهینامه نوع دریافت کرده و به همین دلیل آماده تولید سری است.

Irkut MC-21 اولین هواپیمای نازک میان بردی بود که از زمان فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در روسیه طراحی و ساخته شد. این هواپیما که توسعه آن در اواخر دهه 2000 آغاز شد، خلاء هواپیمای معروف شوروی TU-154 را پر خواهد کرد.

در ساخت MC-21 از مواد مدرن به طور گسترده استفاده شده است. به گفته سازنده، بدنه هواپیما از 40 درصد مواد کامپوزیتی تشکیل شده است. در مقایسه با هواپیماهای ساخته شده معمولی، این امر باعث می شود هواپیما به طور قابل توجهی سبک تر شود و از آنجایی که باندهای جادارتر امکان پذیر است، برای مسافران راحت تر می شود.

با این حال، این اشتیاق برای نوآوری یک شمشیر دولبه بود، زیرا یکی از دلایل اصلی تاخیر در تولید انبوه بود، اگرچه این هواپیما اولین پرواز خود را در سال 2017 انجام داد. در سال 2018، سازنده بال روسی AeroComposit مشمول این شد. تحریم های آمریکا این امر با مشارکت ادعایی آن در "برنامه فضای هوایی روسیه" توجیه شد، اگرچه این شرکت هیچ قراردادی با نیروهای مسلح این کشور نداشت. این شرکت از واردات مواد اولیه منع شده بود و به همین دلیل نتوانست سفارشات خود را برای هواپیما انجام دهد. رومن گوساروف، اپراتور این وب سایت گفت: تحریم های اعمال شده بر AeroComposit چیزی بیش از نمونه ای از رقابت ناعادلانه نبود. avia.ru، مخالف RT.

این شرکت تهدیدی استراتژیک یا نظامی برای همتایان خارجی ما ایجاد نمی کند. این یک شرکت کاملا غیرنظامی است. او گفت که بوئینگ به سادگی سعی کرد "تازه وارد خود را در گهواره خفه کند." وی ادامه داد: شرکت هواپیماسازی آمریکایی و همتای اروپایی آن ایرباس مدت‌هاست که هواپیمای جدیدی در این کلاس تولید نکرده‌اند. هر دو فقط مدل‌های قدیمی‌تر را ارتقا داده‌اند، در حالی که MC-21 "همه فناوری‌های نوآورانه را ادغام می‌کند و بنابراین دارای تعدادی مزیت نسبت به رقبای خود است."

تحریم ها سرنوشت این پروژه را تاریک کرد، زیرا تجهیز MC-21 به بال های معمولی غیرممکن تلقی می شد. در آن زمان، کشور همچنین فاقد فناوری تولید بومی مواد مورد نیاز برای ساخت بال بود. با این حال، تحریم ها در نهایت شروع به تحقیق و توسعه در روسیه کرد و منجر به توسعه مواد کامپوزیتی روسی مورد نیاز برای تولید بال شد.

شکست MC-21 همچنین سازندگان را بر آن داشت تا طراحی این هواپیما را کاملاً مستقل از واردات کنند. این هواپیما در اصل مجهز به موتورهای پرت اند ویتنی بود که از ایالات متحده می آمدند، و همچنین سایر سیستم های حمل و نقل هوایی و الکترونیکی وارداتی. انتظار می رود اولین MC-21 که تماماً از قطعات داخلی یا با حداقل سهم وارداتی ساخته شده است، در اواسط دهه 2020 وارد بازار شود.

این هواپیما در این هفته پس از انجام موفقیت آمیز تمامی آزمایشات و اثبات قابلیت پرواز، گواهینامه نوع مورد انتظار را دریافت کرد. در حال حاضر، این هواپیما دارای گواهینامه پرت اند ویتنی با بال های ساخته شده از مواد و موتورهای وارداتی است. با این حال، گواهی باید سال آینده تمدید شود.

دنیس مانتوروف وزیر صنعت و تجارت روسیه گفت: «تغییر در گواهی نوع، که استفاده از ساختار کامپوزیت روسی و موتور روسی را فراهم می کند، برای سال 2022 برنامه ریزی شده است. هم بال‌های تولید داخل و هم موتورها قبلاً تولید شده‌اند. سیستم ها هنوز در حال آزمایش هستند. در دسامبر سال گذشته، MS-21 PD-14 ساخت روسیه در اولین پرواز خود به پرواز درآمد. این موتورها برای تولید سری در بهمن ماه امسال تایید شدند. دنیس مانتوروف PD-14 را به عنوان نمادی از "بلوغ" علم روسیه و "سطح بالای توسعه" صنعت هوانوردی این کشور ستود.

این وزیر افزود که توسعه دهندگان و مهندسان تحت حمایت دولت "موتور بسیار مدرن و کارآمد" را به ارمغان آوردند، و افزود که "نه اتحاد جماهیر شوروی و نه روسیه چنین چیزی در 40 سال گذشته نداشته اند." در هر صورت MS-21 با قطعات داخلی اولین پرواز خود را انجام داده است. آخر هفته گذشته، سازنده اعلام کرد که یک هواپیمای آزمایشی MC-21-300 با ساختارهای کامپوزیتی، ساخت روسیه، از باند فرودگاه ایرکوتسک برخاست و پرواز طبق انتظار انجام شد.

بیشتر در مورد موضوع - روسیه قصد دارد تا سال 2030 بیش از 1100 هواپیما و هلیکوپتر جدید تولید کند.